For å utdype skole-bedrift industri-universitet-forskning integrering og fremme samarbeid på området scenemaskineri 10. september besøkte Mr. Liu Zhiyong, lærer fra Practice Teaching Center og sjefingeniør ved Teateret ve...
LES MER Dette utstyret oppnår presis synkronisering med flere enheter, noe som muliggjør uavhengig drift eller koordinert rigging med flere enheter for å håndtere en enkelt rekvisitt. Den forenkler komplekse manøvrer som løfting, tilting og banekobling, og fungerer som kjerneutstyret for å lage dynamiske sceneeffekter og trygge, effektive kulisser.
Bruksområder: Ideelt egnet for profesjonelle forestillingssteder, inkludert barer, teatre og show.
Vi kan designe og utvikle i henhold til kundenes behov, og møte ulike kunders krav.
Tekniske spesifikasjoner:
Løftepunkt: 1
Løftelast: 1,5 KN
Maksimal reisevei: 16 m
Løftehastighet: 0,005 – 0,5 m/s
Sikkerhetsbeskyttelse: Servomotor med integrert brems ekstern feilsikker brems.
Produktfunksjoner
1. Kompakt og moderne design.
2. Slitesterk og høy sikkerhetsfaktor.
3. Adaptiv zeofleet-teknologi.
4. Enkel og allsidig installasjon.
Mekaniske komponenter
Elektrisk motor, reduksjon, bremser, rulletrommel, reisesensor, tauarrangementssensorer og remskivemontering.
For å utdype skole-bedrift industri-universitet-forskning integrering og fremme samarbeid på området scenemaskineri 10. september besøkte Mr. Liu Zhiyong, lærer fra Practice Teaching Center og sjefingeniør ved Teateret ve...
LES MERNår et naturskjønn element må stoppe innen to millimeter fra merket, bestemmer riggesystemets girslipp om sekvensen går jevnt eller går i stå foran et fullt hus. Zero Fleet-vinsjer er designet for å eliminere dette tilbakeslaget, og d...
LES MERNår du spesifiserer eller kjøper scenemaskineri, vil du møte sikkerhetsstandarder som BGV-C1, EN 17206 og SIL3. Hver av dem spiller en annen rolle, og å forvirre dem kan føre til ikke-kompatibelt utstyr, forsinkede godkjenninger eller...
LES MERBransjenyheter Av Rentezhihe Engineering Team 10 min lesing 1. januar 2026 trådte ny SOLAS-regel II-1/3-13 i kraft, som fastsetter obligatoriske krav for design, konstruksjon, testing og vedlikehold av l...
LES MERHos Rentezhihe designer vi synkronisering inn i kontrollsjiktet i stedet for å stole på mekanisk kobling alene, fordi en enkelt støtte som er opphengt fra flere punkter, må bevege seg som ett legeme selv når hver vinsj bærer en annen del av lasten. Kjerneutfordringen er ikke rå løftekraft – det er å holde hver enhets posisjon, hastighet og akselerasjonskurve på linje i sanntid slik at rekvisitten ikke vipper, vrir eller svinger uventet midt i køen.
En godt konstruert Single Point Zero-Fleet Stage Winch oppnår dette gjennom posisjonstilbakemelding med lukket sløyfe: Enkodere på hver trommel rapporterer faktisk posisjon tilbake til en sentral kontroller flere ganger per sekund, og ethvert avvik mellom enhetene utløser en umiddelbar korreksjon i stedet for en forsinket. Dette er det som skiller ekte koordinert rigging fra bare å kjøre flere motorer med "samme" hastighetsinnstilling, som går ut av synkronisering i det øyeblikket lastfordelingen skifter.
Flåtevinkel - sideveis avvik mellom tauets utgangspunkt og trommelsporet - er en av de detaljene som sjelden blir diskutert før det forårsaker et problem. Hvis den ikke korrigeres, forårsaker den ujevn ståltau-slitasje, trommelkryssproblemer og subtil drift i kabelsporingen som til slutt viser seg som inkonsekvent propellplassering natt etter natt.
En null-flåte-design holder tauet på linje med trommelsporet gjennom hele vinden, noe som betyr mest i installasjoner der en Enkeltpunktsløfter er rigget på et fast punkt rett over støtten i stedet for i en vinkel. Denne geometrien er, etter vår erfaring gjennom år med utvikling av disse systemene, det som lar operatører kjøre den samme utstillingskonfigurasjonen i flere måneder uten å rekalibrere kabelsporing.
Lokaler som planlegger langvarige produksjoner bør være spesielt oppmerksom på hvordan en vinsjs trommel er rillet og hvordan tauet føres på den, siden denne ene mekaniske detaljen har stor innflytelse på langsiktig pålitelighet og taulevetid.
Enkeltpunktsoppheng legger hele vekten av en rekvisitt gjennom én linje, noe som betyr at sikkerhetsarkitekturen må være strengere, ikke mindre, enn et flerpunktssystem. Lastecelletilbakemelding i sanntid, redundant bremsing og overhastighetsdeteksjon er grunnlinjen; Det som skiller et genuint trygt system er hvordan disse lagene kommuniserer med hverandre i stedet for å operere isolert.
| Sikkerhetslag | Funksjon | Typisk respons |
|---|---|---|
| Lastovervåking | Registrerer overbelastning eller plutselig lasttap | Umiddelbar stopp og alarm |
| Overhastighetsbeskyttelse | Fanger unormal ned- eller stigningshastighet | Automatisk bremsing |
| Redundant bremsing | Sekundær mekanisk hold på strømtap | Kobler inn uavhengig av hoveddrift |
Kjernesikkerhetslag er typisk innebygd i ettpunktsvinsj- og heisesystemer.
Disse systemene er grunnen til at arenaer kan stole på at en enkelt linje bærer en rekvisitt ved siden av utøveren – noe ingeniørteamet vårt behandler som ikke-omsettelig i hver enhet vi bygger.
Ikke alle spillesteder trenger den samme riggingstilnærmingen. En bar eller nattklubb som kjører kompakte lufteffekter prioriterer vanligvis rask overgang og et lite fotavtrykk, mens et teater som setter opp en naturskjønn transformasjon trenger jevnere akselerasjonskurver slik at bevegelsen leses som tilsiktet i stedet for mekanisk. Sport og multifunksjonelle arenaer ligger et sted midt i mellom, og trenger ofte systemer som raskt kan rekonfigureres mellom svært forskjellige showformater.
I praksis betyr dette at den samme underliggende vinsjteknologien blir innstilt forskjellig avhengig av kontekst – mykere ramping for dramatiske avsløringer, raskere respons for perkussive signaler i et klubbmiljø. Vi har funnet ut at det å gi tekniske direktører kontroll over akselerasjons- og retardasjonsprofiler, i stedet for faste forhåndsinnstillinger, er det som gjør et system virkelig nyttig på tvers av dette spekteret av applikasjoner.
+86-139 1771 1698
rtstage@163.com